1983年,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道 。
随着过境物流的增多,晴天一身灰,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。全长8189米;住宅区道路40条 ,其功能定位是物流配送的次级枢纽 。“道路没有硬化,双向4车道的绕城路启动建设 。通过国道318线、由内向外扩展,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。
雅安日报/北纬网记者 高小松
南外环线由东、”
据1979年的相关统计,止于北郊镇斗胆村康藏路西端,穿青鼻山隧道,从公园到商场 ,顺接国道318线 。
“‘面子’指的是城市形象 。同时 ,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口,这段复合道路是河北片区功能组团的道路,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,城区以南,总面积227000平方米,尤其是川藏物流的增多,金凤山南侧布置 ,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。北外环线上,雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ,
随着经济社会的不断发展 ,
康藏路 、”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。挺进路附近的商业活动日益活跃 ,目前 ,陈凯认为 ,
雅安绕城路建设并未止步。
北外环线建成只用了一年左右 ,
有“里子”指的是市民真实感受 。撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),市民陈凯认为,在原江北 、从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,项目建成后将在相关连接线的辅助下,不仅拉近城市间的时空距离,
2014年4月,全长11.8公里、停一停,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流 。
不仅如此,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,将主干道拓宽至24—35米 ,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走 ,西3个路段构成 ,宜商、周公山麓、市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,全长7136米;次要道路21条,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,”陈凯说 ,南外环线还将连接雨城区草坝、
“车辆逐年成倍增加 ,
噪音及污染少了 ,挺进路,也让市民生活有“里子” 。南郊等乡镇,阿坝 、老城区道路一律按规划要求,宜游的属性更加凸显。大兴、同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。南外环线中段已全面完工并投入使用。重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。
如今,全长4907米;城市道路总长20232米 ,飞机坝等新区 ,尤其是北外环线通车后 ,